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“阳光动力”在缅甸:抵达中国只欠东风

2020-01-12 特别公报 541 ℃
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阳光动力2号已经“滞留”在缅甸5天了。

  对于阳光动力整个团队来说,这种计划外的计划已经司空见惯,团队成员在每一个停站都相当享受当地的风土人情,在缅甸曼德勒也是一样。实际上,阳光动力环球飞行的目标之一,就是宣传清洁能源的理念,而像太阳能电池这样的清洁能源可以相对低成本而高效的改善欠发达地区的电力短缺状况。而缅甸的很多地区亟需这样的改变。

  我们住在缅甸第二大城市曼德勒一间主要接待外国人的酒店,在这期间,曾有最多一晚跳闸三次的状况发生:电网负荷不够导致切换至应急发电机。虽然改变一个国家的能源结构是一个复杂的问题,但是从阳光动力2号身上能够看到,光电转换太阳能这种新能源有完全改变现有能源结构的巨大可能。

  阳光动力2号在缅甸停留的这几天里,安德烈-博许博格与贝特朗-皮卡尔召集大家在酒店泳池变召开了一个回顾会议。他们回忆,从阿布扎比出发之后,阳光动力2号在第二个目的地国家相当受欢迎。印度的政府官员开玩笑道,说缅甸北部边界正在冲突,你们可以多呆几天,手续什幺的都好说。讲到这里,队员们哄堂大笑:“你能为了我们鼓励他们停战幺?”

  阳光动力2号在缅甸也相当受欢迎。团队抵达的第二天,缅甸总统吴登盛乘飞机从首都内比都抵达曼德勒,与两位飞行员和团队见了面。随后,在曼德勒国际机场的停机坪上,阳光动力2号在移动充气机库里迎接缅甸空军,大学,中学学生,社会人士等等前来参观,公众活动持续了两天。

  与之前的活动相比,阳光动力2号接下来在中国的行程就简单了许多。按照目前的计划,飞机将在周四凌晨起飞,夜间抵达重庆,第二天一早便起飞前往南京。在南京,阳光动力2号不使用自己的充气移动机库,而是住进南京禄口国际机场为其准备的机库。计划在南京停留一个月的大部分时间内,阳光动力2号都不会有大规模的公众活动,主要为接下来前往夏威夷的巨大挑战作准备。

  在“泳池会议”上,有的队员对接下来的中国之行感到担心。与其他大部分国家相比,中国的空域管制都更严格,日常的民航飞行都经常受到管制的影响而延误,3000米以下的低空空域则是不对公众开放的。而中国除了大型民用枢纽机场之外,缺少小型的通用机场,所以只能选择江北和禄口国际机场来着陆。阳光动力2号飞行速度较慢,大约只有每小时100公里上下,民航飞机的进近速度则要速倍于它,在接近机场进近时前后都需要为它空出较大的空间,对于繁忙的民航机场来说,这就是个更大的难题了。

  不过,阳光动力2号整个团队除了担心天气之外,并不担心其他的太多因素。相对于这些,阳光动力2号的飞行挑战是整个团队更在意的事情。他们相信也希望,不烧油的环球旅行能够真正推进新能源变革的进展。